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HAHN

Hahn Airport

D-55483 Hahn-Flughafen

IATA: HHN
ICAO: EDFH

RUNWAY:
03/21 (3800x45m) A


GESCHICHTE

1951–1992 Die Anfänge als Militärflugplatz

  • 1951: Bau des Flugplatzes durch die US-amerikanischen Streitkräfte in der Nähe von Kirchberg im Hunsrück. Ziel war die Nutzung als NATO-Militärbasis während des Kalten Krieges.
  • 1952: Offizielle Eröffnung als US Air Base Hahn. Der Flugplatz wurde nach dem deutschen General Hans Joachim von der Hahn benannt.
  • 1960er–1980er Jahre: Nutzung als strategisch wichtiger Luftwaffenstützpunkt der USA in Europa. Stationierung von Kampfflugzeugen wie der F-16 „Fighting Falcon“.
  • 1991: Nach dem Ende des Kalten Krieges begannen die USA, ihre Militärpräsenz in Europa zu reduzieren.

1993–1998 Umwandlung in einen Zivilflughafen

  • 1993: Die USA gaben die Kontrolle über die Hahn Air Base auf. Der Flugplatz wurde an die Bundesrepublik Deutschland übergeben.
  • 1994: Der Betrieb wurde zivilen Zwecken überlassen, und der Flugplatz erhielt den Namen Flughafen Frankfurt-Hahn, um seine Nähe zu Frankfurt zu betonen.
  • 1996: Die erste zivile Fluggesellschaft, Ryanair, nahm den Betrieb auf, was den Flughafen in den folgenden Jahren stark prägen sollte.

1999–2010 Aufstieg als Low-Cost-Drehkreuz

  • 1999: Ryanair etablierte Hahn als eines ihrer europäischen Drehkreuze. Dies führte zu einem Anstieg der Passagierzahlen.
  • 2001: Einführung der Busverbindung nach Frankfurt (ca. 120 km entfernt), um die Verbindung zum Ballungsraum zu stärken.
  • 2003: Ausbau des Flughafens mit einem neuen Passagierterminal, um dem wachsenden Verkehr gerecht zu werden.
  • 2007: Die Passagierzahlen erreichten ihren Höchststand von knapp 4 Millionen Passagieren pro Jahr.

2011–2019 Herausforderungen und Niedergang

  • 2011: Rückgang der Passagierzahlen aufgrund verstärkter Konkurrenz durch andere Flughäfen und Einschränkungen im Billigflugsegment.
  • 2014: Finanzielle Schwierigkeiten des Flughafens wurden öffentlich, und erste Verkaufspläne wurden diskutiert.
  • 2017: Der Flughafen wurde an das chinesische Unternehmen HNA Group verkauft. Dennoch blieben die Probleme bestehen.

2020–2022 Krise und Insolvenz

  • 2020: Die COVID-19-Pandemie führte zu einem drastischen Rückgang der Flugaktivitäten.
  • 2021: Der Flughafen meldete Insolvenz an.
  • 2022: Ein neuer Käufer, ein Konsortium um den Immobilieninvestor Triwo AG, übernahm den Flughafenbetrieb. Ziel war es, den Standort durch Frachtverkehr und spezielle Geschäftsbereiche zu revitalisieren.

2023 – Heute Zukunftsperspektiven

  • 2023: Neuausrichtung des Flughafens auf Frachtverkehr, Charterflüge und die Nutzung als Logistikstandort.
  • Der Flughafen bleibt ein regional wichtiger Standort, hat jedoch die Bedeutung als Passagier-Drehkreuz weitgehend verloren.

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