Campo de Tiro de Alcochete
Der Militärflugplatz Alcochete liegt innerhalb des Campo de Tiro de Alcochete bei Samora Correia in der Gemeinde Benavente (Distrikt Santarém). Das Gelände entstand 1904 als Artillerieschießplatz. Mit dem Ausbau für Luft-Boden-Übungen kamen ab den 1950er-Jahren eine Landebahn, Beobachtungstürme und Einrichtungen zur Auswertung der Schießergebnisse hinzu. Seit 2024 ist das Gelände als Standort für den künftigen internationalen Flughafen Luís de Camões vorgesehen. Eine amtliche Bestätigung der in Flugplatzverzeichnissen verwendeten Kennung LPAC steht aus.
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Geschichte des Flugplatzes
- 1896 begann das portugiesische Heer mit der Suche nach einem Gelände für Artillerieversuche. Der Schießplatz in Vendas Novas bot zu wenig Raum für die Erprobung moderner Geschütze und ihrer Munition. Die Wahl fiel auf ein Gelände bei Alcochete.
- 1901 erwarb der Staat die benötigten Flächen von der Companhia das Lezírias. Anschließend wurde das Gelände vermessen und aufgeforstet.
- 1903 begann der Bau der Gebäude für die Kommandostelle, das Personal und die Lagerung von Material. Diese Arbeiten waren Anfang 1904 abgeschlossen.
- Am 24. März 1904 wurde der Campo de Tiro de Alcochete durch königlichen Erlass eingerichtet. Das Heer erhielt einen Platz für Schießübungen, ballistische Versuche und die Erprobung von Geschützen, Handfeuerwaffen und Munition.
- Am 18. September 1904 fand das erste Schießen statt. Das Heer erprobte dabei die neu beschaffte französische 15-Zentimeter-Schnellfeuerhaubitze Schneider-Canet-Bocage.
- 1907 stand die Zukunft des Schießplatzes infrage. Laufende Arbeiten wurden eingestellt, und ein Teil der Ausrüstung ging an die Artillerieschule in Vendas Novas. Das Gelände blieb in militärischer Hand.
- 1911 wurde der Schießplatz dem Arsenal do Exército unterstellt. Das Heer erprobte dort Waffen und Munition aus eigenen Betrieben. Für die Versuche wurden Schießbahnen von drei und zehn Kilometern Länge ausgewiesen.
- 1912 begannen Vergleichsversuche mit ausländischer und portugiesischer Munition. Die einheimische Munition kam aus der staatlichen Rüstungsfabrik Braço de Prata.
- 1933 ging der Schießplatz in die Zuständigkeit der Fábrica Militar de Braço de Prata über.
- 1943 wurde Alcochete der für die Luftverteidigung Lissabons zuständigen militärischen Gruppierung unterstellt. Im Rahmen des Plano Barron diente das Gelände als Depot für die Flugabwehr. Die Munitionslager sollten im Angriffsfall mehrere Batterien am Südufer des Tejo versorgen.
- Nach 1945 wurde ein großer Teil der während des Zweiten Weltkriegs aufgebauten Flugabwehrstellungen abgebaut. Auf dem Schießplatz ging der Betrieb zurück, und Teile der Anlage verfielen.
- 1954 übernahm das für die Militärluftfahrt zuständige Staatssekretariat die Anlage und richtete sie zunächst auf Luft-Boden-Übungen aus. Zwei parallele Schießbahnen erhielten Ziele für Bordwaffen, Raketen und Bombenabwürfe im Tief- und Sturzflug. Ein zentraler Kontrollturm und zwei seitliche Beobachtungstürme dienten der Überwachung und Auswertung.
- Ab Mitte der 1950er-Jahre entstand im Zuge dieses Ausbaus eine Start- und Landebahn aus verdichtetem Erdreich. Hinzu kamen Lagergebäude und Munitionsdepots. Das genaue Eröffnungsdatum der ersten Landebahn ist ungeklärt.
- Ende 1955 wurden die Zuständigkeiten neu geregelt. Verwaltung und Disziplin lagen beim Heeresministerium, die übrigen Aufgaben beim Generalsekretariat für Nationale Verteidigung. Der Platz diente dem Schieß- und Abwurftraining der Flugzeugbesatzungen sowie der Erprobung von Geschützen, Munition und Sprengstoffen.
- Ende der 1950er- und Anfang der 1960er-Jahre kamen geschützte Beobachtungsstände, Messanlagen für Geschossgeschwindigkeiten und ein Prüfstand für Raketentriebwerke hinzu. Ein Teil des Ausbaus ging auf die Anforderungen an Artilleriemunition zurück, die Braço de Prata für die Vereinigten Staaten produzierte.
- 1968 verständigten sich Portugal und die Bundesrepublik Deutschland nach längeren Verhandlungen darauf, der Bundesluftwaffe in Alcochete einen Schieß- und Übungsplatz zur Verfügung zu stellen. Die deutschen Flugzeuge operierten von Beja aus und nutzten Alcochete als Zielgebiet für ihre Luft-Boden-Übungen.
- 1970 erhielt die Bundesluftwaffe eine zunächst vorläufige Nutzungserlaubnis. Am 24. Oktober 1970 veröffentlichte Portugal einen Erlass, der militärische Schutzbereiche um den Schießplatz, das Landefeld und die Munitionslager festlegte. Das Landefeld war bereits Bestandteil der Anlage.
- Ab 1971 konnten die in Beja eingesetzten Fiat G.91 und F-104G Starfighter in Alcochete mit scharfer Munition schießen und Bombenabwürfe üben.
- Ab 1975 nutzten portugiesische Rüstungsbetriebe Alcochete häufiger für ballistische Versuche. Nach dem Ende der portugiesischen Kolonialkriege in Afrika stellten sie einen größeren Teil ihrer Produktion auf den Export um und erprobten Waffen und Munition für diese Aufträge in Alcochete.
- Ab 1979 liefen auf dem Schießplatz und in Beja Bauarbeiten zur Vorbereitung des Ausbildungs- und Schießbetriebs mit dem Alpha Jet. 1980 regelte ein Abkommen die gemeinsame Nutzung des Schießplatzes und die finanzielle Beteiligung der Bundesrepublik.
- 1981–1986 wurde der Schießplatz durch angrenzende Flächen erheblich vergrößert. Bereits 1981 kamen neue Messgeräte zur Auswertung ballistischer Versuche hinzu.
- Am 26. Februar 1993 wurde die Eingliederung in die portugiesische Luftwaffe gesetzlich festgelegt. Die Verordnung vom 23. Februar 1994 regelte den Auftrag im Einzelnen. Die Luftwaffe führte die Anlage und stellte sie auch dem Heer, der Marine und der Rüstungsindustrie für Übungen, Versuche und die Lagerung militärischen Materials zur Verfügung.
- In den 1990er-Jahren bis 2000 ging die Herstellung von Granaten sowie Artillerie- und Handwaffenmunition in Portugal zurück. Ein Teil der dafür genutzten Prüfeinrichtungen wurde abgebaut. Schießausbildung und Geländeübungen nahmen wieder mehr Raum ein.
- 2007 nutzten Bodentruppen der drei Teilstreitkräfte das Gelände an rund 300 Tagen. Portugiesische und ausländische Flugzeuge flogen weiterhin Luft-Boden-Übungen. Zum Übungsbetrieb zählten auch Fallschirmabsprünge aus C-130 Hercules aus Montijo und Schießtraining mit Alouette III.
- Am 22. Januar 2008 veröffentlichte die Regierung ihre vorläufige Entscheidung für einen neuen Flughafen im Gebiet des Campo de Tiro de Alcochete. Vorausgegangen war ein technischer und wirtschaftlicher Vergleich mit Ota.
- Am 26. Mai 2008 bestätigte die Regierung die Standortwahl nach der strategischen Umweltprüfung. Im Juli folgten vorläufige Schutzmaßnahmen, um die vorgesehenen Flächen für die weitere Planung freizuhalten.
- 2010 erhielt das damalige Projekt eine positive Umweltverträglichkeitserklärung unter Auflagen. Eine Inbetriebnahme war seinerzeit bis 2017 vorgesehen.
- 2011 liefen die vorläufigen Schutzmaßnahmen für das Baugebiet aus. Das damalige Projekt kam über die Planung hinaus nicht zur Ausführung, und der Campo de Tiro blieb militärisch in Nutzung.
- Am 31. März 2022 fand in Alcochete die Übung „Charneca 2022“ unter Beteiligung der nationalen Katastrophenschutzbehörde statt.
- Am 14. Oktober 2022 setzte die Regierung eine unabhängige technische Kommission ein, um den Flughafenbedarf der Region Lissabon erneut zu untersuchen. Zu den geprüften Möglichkeiten gehörte ein Neubau in Alcochete als Ersatz für den bestehenden Flughafen Humberto Delgado.
- Am 14. Mai 2024 beschloss der Ministerrat den Bau des neuen internationalen Flughafens auf dem Gelände des Campo de Tiro. Der am 27. Mai 2024 veröffentlichte Beschluss legte den Namen Aeroporto Luís de Camões fest. Der Neubau soll den Flughafen Humberto Delgado vollständig ersetzen.
- Am 17. Juli 2025 beauftragte die Regierung die zuständigen Luftfahrtstellen, den künftigen zivilen Flughafenbetrieb mit dem militärischen Flugverkehr und der geplanten Verlegung des Schießplatzes abzustimmen.
- Am 11. März 2026 gab das Verteidigungsministerium Alter do Chão im Distrikt Portalegre als künftigen Standort des Schieß- und Übungsplatzes bekannt. Die Verlegung soll die für den Flughafen benötigten Flächen freigeben.
- Am 20. März 2026 bestätigte die Regierung die vorgesehene Lage des Flughafens am östlichen Rand des Campo de Tiro. Dieser Teil des Geländes war bereits beim früheren Flughafenprojekt untersucht worden.
- Am 15. Juni 2026 wurde die portugiesische Luftwaffe ermächtigt, Arbeiten zur Entmilitarisierung und zur sicheren Vorbereitung des Geländes zu beauftragen.
- Am 16. Juli 2026 übergab der Flughafenbetreiber ANA den technischen Bericht für den Neubau. Der Zeitplan sah vor, die für den Flughafen benötigten Flächen bis 2029 schrittweise freizugeben.
- Am 28. September 2026 bat die Regierung ANA, die Auslegung der Start- und Landebahnen und der Rollwege, die Verkehrsprognosen und die spätere Erweiterung des Passagierterminals genauer auszuarbeiten. Der Neubau befand sich weiterhin in der Projektplanung.
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Militärische Nutzung
Einheiten / Units
Campo de Tiro (CT)
Das Campo de Tiro ist ein Übungs- und Erprobungsgelände der portugiesischen Luftwaffe mit eigener Landebahn. Eine amtliche Bestätigung der Kennung LPAC und aktueller Pistenmaße liegt nicht vor.
Menschen & Perspektiven
Die lokale Luftfahrt-Community
Portugal Spotters
Portugiesische Spottergemeinschaft mit Forum und Mitglieder-Galerien.
Campo de Tiro de Alcochete
Öffentliche Facebook-Gruppe. Austausch für heutige und ehemalige Angehörige des Campo de Tiro.
Erinnerung vor Ort Hier sind noch keine Angaben veröffentlicht. Informationen ergänzen Luftfahrzeugdokumentation Historische Dokumentation: Die hier aufgeführten Luftfahrzeuge wurden an diesem oder an früheren Standorten dokumentiert. Ein historischer Nachweis bestätigt nicht den heutigen Verbleib. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Öffentlich für Februar 2014 in Alcochete gelistet. Laut PlaneBase dort zerlegt und zuvor als Schulungszelle in Ota genutzt. A-693 war laut PlaneBase die ursprünglich zugeteilte Nummer. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Ehemals französische Luftwaffe, Code 33-TU. In Alcochete als eingelagert gelistet. Laut PlaneBase zuvor im Museum in Ota und in Alcochete zerlegt. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Früher portugiesische 3339, eingelagert mit der Markierung 3480. PlaneBase führt die Variante A-1, Euro Demobbed nennt A-3. Die genaue Variante bleibt offen. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro In Alcochete als eingelagert gelistet. Laut PlaneBase zerlegt aus Alverca übernommen. Die Quellen nennen A-1 beziehungsweise A-4 als Variante. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Die Chronik dokumentiert den Übergang der Museumszelle von Alverca nach Alcochete. Laut PlaneBase ist dort der Rumpf erhalten. Die Werknummer stammt aus PlaneBase. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro In Alcochete für Februar 2014 als eingelagert gelistet. Laut PlaneBase zerlegt und zuvor im Museum in Ota. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro In Alcochete als eingelagert gelistet. Laut PlaneBase zerlegt und unter der Inventarnummer 8426 des Museu do Ar geführt. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Im Februar 2014 für das Museum in Alcochete als eingelagert gelistet. PlaneBase nennt Ota und Alverca als frühere Lagerorte. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Gate Guard am Campo de Tiro mit der Markierung 5537. Euro Demobbed und PlaneBase führen die Maschine am Standort im September 2025. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Die Zugehörigkeit zum Museu do Ar ist öffentlich dokumentiert. Der Transfer des erhaltenen Rumpfs nach Alcochete und die dortige Meldung im Februar 2018 stammen aus PlaneBase. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Die Werknummer, der hintere Rumpf der 104648 und die Verlegung von Ota nach Alcochete Anfang 2011 sind im Flugzeugdossier dokumentiert. PlaneBase meldet den Starfighter erneut im Februar 2022. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro In Alcochete als eingelagert gelistet. Laut PlaneBase zerlegt. Dort wird der SIPA-Rumpf als Nr. 282 geführt. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Das Foto vom 14. Februar 2011 zeigt die ehemalige polnische Maschine in Ota. Euro Demobbed und PlaneBase führen die spätere Einlagerung in Alcochete. Das genaue Transferdatum bleibt offen. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Kennzeichen und Werknummer sind öffentlich belegt. Die zerlegte Einlagerung in Alcochete nach der Lagerung in Alverca stammt aus PlaneBase. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro In Alcochete als eingelagert gelistet. Laut PlaneBase zuvor im Museum in Ota und in Alcochete zerlegt. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro Kennzeichen und Werknummer sind öffentlich belegt. Die zerlegte Einlagerung in Alcochete nach der Lagerung in Alverca stammt aus PlaneBase. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro In Alcochete für Februar 2014 als eingelagert gelistet. Laut PlaneBase zuvor im Museum in Ota und in Alcochete zerlegt. Dokumentierter Ort: Alcochete, Campo de Tiro AirHistory nennt die Einlagerung in Alcochete spätestens 2011. Laut PlaneBase verblieb der Rumpf dort. Die Tragflächen wurden für die Restaurierung der 5187 verwendet. Dokumentierter Ort: Alcochete, Depot des Museu do Ar Die Ju 52 6300 (Werknummer 501219) gehört zur Sammlung des Museu do Ar. Das Foto vom 30. März 1983 dokumentiert sie im Depot Alverca. AirHistory nennt Alcochete spätestens 2011. PlaneBase führt den Standort Alcochete Museum mit einer Meldung für Januar 2018. Ein datierter Transport- oder Zugangsnachweis und ein aktueller öffentlicher Fotobeleg aus Alcochete fehlen. Das Ausstellungsstück in Sintra ist die Ju 52 6304 (Werknummer 5661). Keine passenden Einträge gefunden. Fotolinks führen zu externen Originalseiten. Fremde Bilder werden nicht eingebunden. Angaben zu historischen Standorten und Werknummern können nachträglich ergänzt oder berichtigt werden. Weiterlesen Mitmachen Teile fehlende Informationen mit uns. Nenne bitte den Standort und den Abschnitt, um den es geht.Traditionsgemeinschaften
Exponate und abgestellte Luftfahrzeuge
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 2516 Beech Expeditor 3N CA-93 Eingelagert 313 Dassault Mirage IIIR 313 Eingelagert CS-AQI Dornier Do 27 350 Eingelagert 3489 Dornier Do 27 251 Eingelagert 7104 Douglas B-26B Invader 28005 Eingelagert 1806 Dornier G.91 T/3 0025 Eingelagert 5436 Fiat G.91 R/4 F4-0128 Eingelagert 15519 LTV A-7P Corsair II A-157 Eingelagert 15537 LTV A-7P Corsair II A-163 Ausgestellt 4620 Lockheed PV-2C Harpoon 15-1439 Eingelagert 104750 Canadair CF-104 Starfighter 683A-1050 Eingelagert 3303 Max Holste MH.1521C Broussard 53C Eingelagert 6614 Mikojan-Gurewitsch MiG-21PFM 94A6614 Eingelagert 5333 North American F-86F Sabre 191-880 Eingelagert 5337 North American F-86F Sabre 191-895 Eingelagert 5360 North American F-86F Sabre 202-119 Eingelagert 1645 North American T-6G Texan 188-36 Eingelagert 5176 Republic F-84G Thunderjet 2042-410B Eingelagert 6300 Junkers Ju 52/3m 501219 Eingelagert Links und Leseempfehlungen
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Quellen: Força Aérea Portuguesa – Campo de Tiro · Força Aérea Portuguesa – Standortadresse in Samora Correia · Força Aérea Portuguesa – Einheit Campo de Tiro · WetterOnline – Alcochete · OurAirports – Standort Alcochete · Portugiesisches Heer · Mais Alto · Universität Hamburg · Bejatreff · Diário da República 1970 · Diário da República 1994 · Diário da República 2008 · Diário da República 2010 · Diário da República 2022 · Diário da República 2024 · Diário da República 2025 · Diário da República 2026 · Portugiesische Luftwaffe – Charneca 2022 · Portugiesische Regierung – Verlegung · Portugiesische Regierung – Flughafenstandort · Portugiesische Regierung – Technischer Bericht · ANA Aeroportos de Portugal · Força Aérea · Standortwappen · Portugal Spotters · Campo de Tiro de Alcochete · Facebook-Gruppe · Euro Demobbed – Lagerbestand und Gate Guard in Alcochete · Planespotters – A-7P 15537 am Campo de Tiro · Aerotranstornados – B-26 Invader 7104 · Aerial Visuals – CF-104 104750 · AirHistory – F-84G Thunderjet 5176 · AirHistory – Ju 52 6300 · Altimagem – Werknummern der portugiesischen Sabres · Altimagem – Harpoon 4620 in der Museumssammlung · JetPhotos – MiG-21PFM 6614 in Ota, 14.02.2011 · Paul Seymour – Ju 52 6300 in Alverca am 30.03.1983 · Museu do Ar – Restaurierung der Ju 52 6304