Fliegerhorst Nordholz
Der Fliegerhorst Nordholz, bekannt unter den Kennungen ETMN und NDZ, ist ein bedeutender Standort der Deutschen Marine und liegt in Niedersachsen, nahe der Nordseeküste. Dieser traditionsreiche Militärflugplatz, dient seit Jahrzehnten als zentrale Basis für die Marineflieger. Mit einer modernen Infrastruktur und seiner strategischen Lage spielt Nordholz eine Schlüsselrolle in der Überwachung und Sicherung der maritimen Grenzen Deutschlands. Der Fliegerhorst beherbergt zahlreiche Luftfahrzeuge, darunter Seefernaufklärer und Helikopter, die für vielfältige Aufgaben wie U-Boot-Bekämpfung, Aufklärung und SAR-Einsätze (Search and Rescue) eingesetzt werden. Nordholz verbindet Tradition und moderne Technik und ist ein essenzieller Bestandteil der deutschen Sicherheitsarchitektur.
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Flugplatzdokumentation
Geschichte des Flugplatzes
- Dezember 1912 – Die Entscheidung für einen großen Marine-Luftschiffhafen im Raum Cuxhaven fällt zugunsten Nordholz. Die Nähe zur Nordsee und die Möglichkeit, Hallen, Gasversorgung und Verkehrsanschlüsse zusammenhängend anzulegen, prägen die Standortwahl.
- 1913 – Die Bauarbeiten beginnen. Ein Anschlussgleis verbindet den Bahnhof mit der neuen Militäranlage. Neben Unterkünften und Funkanlagen entsteht die drehbare Doppelhalle „Nobel“, deren Ausrichtung den Umgang mit den windempfindlichen Luftschiffen erleichtern soll.
- 2. September 1914 – Mit der Ankunft des Marineluftschiffs L 3 beginnt die Belegung der großen Drehhalle. Weitere Hallen und die Wasserstoffversorgung werden ausgebaut. Nordholz entwickelt sich innerhalb kurzer Zeit zu einem wichtigen Zentrum der deutschen Marineluftschifffahrt.
- 1914–1918 – Von Nordholz aus werden Luftschiffe zur Aufklärung über der Nordsee und zu Kriegseinsätzen eingesetzt. Dafür braucht der Standort nicht nur fliegende Besatzungen, sondern auch große Bodenmannschaften, Werkstätten und eine leistungsfähige Gasversorgung.
- 25. Dezember 1914 – Britische Marineflugzeuge greifen Ziele im Raum Cuxhaven und Nordholz an. Der Angriff gehört zu den frühen Einsätzen seegestützter Luftstreitkräfte. Er zeigt zugleich, dass auch der Luftschiffhafen selbst zu einem militärischen Ziel geworden ist.
- 1918 – Mit dem Ende des Ersten Weltkriegs endet die bisherige Aufgabe als Einsatzhafen der kaiserlichen Marine. Die Nachkriegsbestimmungen verhindern eine Fortführung dieser militärischen Luftschifffahrt.
- Nach 1919 – Die Luftschiffanlagen verlieren ihre militärische Funktion. Hallen werden beseitigt und Flächen anderen Nutzungen zugeführt. Die spätere Flugplatzentwicklung knüpft an denselben Raum an, unterscheidet sich aber grundlegend vom Betrieb des Luftschiffhafens.
- 1930er-Jahre – Im Zuge der nationalsozialistischen Aufrüstung wird Nordholz wieder zu einem Militärflugplatz ausgebaut. An die Stelle der Luftschiffe treten motorgetriebene Flugzeuge; neue Flug- und Betriebsflächen verändern das Gelände.
- 1939–1945 – Nordholz gehört zum Netz der Luftwaffenflugplätze an der deutschen Nordseeküste. Der Standort wird für militärischen Flugbetrieb und die dafür erforderlichen technischen und logistischen Aufgaben genutzt. Die Geschichte dieser Phase ist von der früheren Marine-Luftschifffahrt zu unterscheiden.
- 1945 – Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs geht die Kontrolle über das Gelände an alliierte Streitkräfte über. Die deutsche militärische Nutzung endet zunächst; für die spätere Bundesmarine entsteht keine bruchlose organisatorische Fortsetzung.
- Nach 1945 – Die alliierten Besatzungsstreitkräfte bestimmen über den Flugplatz und seine weitere Verwendung. Erst der Aufbau der Bundeswehr und ihrer Marine führt zu einer erneuten deutschen Militärplanung für Nordholz.
- Ende der 1950er-Jahre – Der Standort wird für die Anforderungen der Marineflieger der Bundeswehr vorbereitet. Der neue Marineflugplatz benötigt befestigte Flugflächen, Wartungsbereiche und die Infrastruktur für moderne Flugzeuge.
- 26. April 1963 – Der Marinefliegerhorst Nordholz wird durch den Inspekteur der Marine in Dienst gestellt. Mit der Verlegung von Marinefliegerkräften beginnt die dauerhafte Nutzung durch die Bundesmarine.
- 1964 – Das Marinefliegergeschwader 3 wird aufgebaut. Mit der Übernahme der Marine-U-Jagdstaffel und ihren Fairey Gannet entwickelt sich Nordholz zum Schwerpunkt der landgestützten U-Boot-Abwehr aus der Luft.
- 26. Januar 1966 – Die erste Breguet Atlantic mit deutschen Hoheitsabzeichen landet in Nordholz. Das zweimotorige Langstreckenflugzeug verbindet weiträumige Seeraumüberwachung mit der Suche nach U-Booten und wird für Jahrzehnte zum charakteristischen Muster des Standorts.
- 9. Juli 1967 – Das Marinefliegergeschwader 3 erhält den Traditionsnamen „Graf Zeppelin“. Dieser Zusatz gehört seitdem zur Bezeichnung des Verbandes. Die Aufstellung des Geschwaders liegt damit deutlich vor den 1990er-Jahren.
- 1970er-Jahre – Die Atlantic-Besatzungen erfüllen die Aufgaben der Seefernaufklärung und U-Boot-Jagd. Lange Flüge über See verlangen das Zusammenspiel von Piloten, Navigatoren und Bedienern der verschiedenen Sensoren. Nordholz stellt dafür die fliegerische und technische Heimatbasis.
- 1981 – Der Sea Lynx kommt als Bordhubschrauber zur Marine. Seine Einsatzorte sind die Schiffe der Flotte, während Ausbildung, technische Betreuung und Landbetrieb mit dem Marinefliegerstandort verbunden sind. Die Kombination von Flugzeug- und Hubschrauberfähigkeiten erweitert das Aufgabenspektrum.
- Späte 1980er-Jahre – Die Überwachung der Meere auf Ölverschmutzungen wird zu einer zusätzlichen hoheitlichen Aufgabe der Marineflieger. Sie steht neben dem militärischen Auftrag und wird später mit speziell ausgerüsteten Dornier Do 228 fortgeführt.
- 1990er-Jahre – Die Dornier Do 228 übernimmt Aufgaben der Meeresüberwachung. Für Nordholz stehen damit neben den großen Seefernaufklärern kleinere, spezialisierte Flugzeuge zur Verfügung. Militärische Aufklärung und Umweltschutz bleiben unterschiedliche Einsatzbereiche.
- 2006 – Die P-3C Orion wird beim Marinefliegergeschwader 3 eingeführt. Die aus den Niederlanden übernommenen Flugzeuge ersetzen die Atlantic in der Seefernaufklärung und U-Boot-Jagd. Ausbildung und technische Betreuung müssen auf ein viermotoriges Flugzeugmuster umgestellt werden.
- 2009 – Die Orion wird in die EU-geführte Operation Atalanta am Horn von Afrika eingebunden. Seeraumüberwachung und der Schutz der Schifffahrt führen Besatzungen des Standorts weit über Nord- und Ostsee hinaus.
- 2010 – Mit der letzten Atlantic in der signalerfassenden Aufklärungsrolle endet auch der verbliebene Betrieb dieses Musters. Der Abschied betrifft somit nicht nur die zuvor abgelöste Seefernaufklärerversion.
- Oktober 2012 – In Nordholz entsteht das Marinefliegerkommando. Es bündelt Führung und Fachkompetenz für die beiden Marinefliegergeschwader und übernimmt eine zentrale Rolle bei deren personeller und materieller Einsatzbereitschaft.
- 2012–2013 – Das Marinefliegergeschwader 5 verlegt aus Kiel-Holtenau nach Nordholz. Die Sea King kommen zum Standort; Sea King und Sea Lynx werden im Hubschraubergeschwader zusammengeführt, während die Flächenflugzeuge beim MFG 3 verbleiben.
- 2013 – Die Zusammenführung verändert Nordholz zu einem gemeinsamen Hauptstandort für Flugzeuge, Hubschrauber und Führung der Marineflieger. Die Aufgaben der Geschwader bleiben dabei getrennt: MFG 3 für die Flugzeuge, MFG 5 für die Hubschrauber.
- 2019–2020 – Mit dem NH90 Sea Lion beginnt die Ablösung der Sea King. Der Zulauf neuer Hubschrauber, die Ausbildung und der Aufbau der Einsatzfähigkeit erfolgen schrittweise und sind nicht mit einem einzigen Übergabetermin abgeschlossen.
- 2021 – Deutschland bestellt zunächst fünf P-8A Poseidon als Nachfolger der P-3C Orion. Für Nordholz beginnt damit parallel zur Hubschrauberumstellung die Vorbereitung eines neuen großen Flugzeugmusters.
- 2023 – Die Bestellung der Poseidon wird um drei Flugzeuge erweitert. Damit wächst der vorgesehene Bestand auf acht Maschinen.
- 2024 – Die Marine beendet den Betrieb der Sea King. Der Sea Lion übernimmt deren Aufgaben, darunter Transport sowie Such- und Rettungsdienst über See. Für Nordholz endet damit ein weiterer über Jahrzehnte prägender Abschnitt der Marinefliegerei.
- 7. November 2025 – Die erste deutsche P-8A Poseidon trifft nach der Überführung aus den USA in Deutschland ein und wird zunächst am Flughafen Berlin-Brandenburg empfangen. Anschließend erreicht sie ihre Heimatbasis Nordholz. Der Jet löst die P-3C Orion in der Seefernaufklärung und U-Boot-Jagd ab.
- Dezember 2025 – Die Marine erhält den ersten NH90 Sea Tiger. Er ist als neuer Bordhubschrauber insbesondere für die U-Boot-Jagd und den Einsatz auf Fregatten vorgesehen und ersetzt schrittweise den Sea Lynx.
- 2026 – Nordholz befindet sich in einem gleichzeitigen Generationswechsel mehrerer Luftfahrzeugsysteme. Zur P-8A und zum Sea Tiger gehören neue Ausbildungs-, Wartungs- und Betriebsanforderungen. Die Ausphasung des Sea Lynx und der weitere Aufbau der neuen Fähigkeiten sind Übergangsprozesse, keine bereits seit Jahren abgeschlossenen Änderungen.
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Militärische Nutzung
Einheiten / Units
Marinefliegergeschwader 5
Das Geschwader bündelt die Hubschrauber der Deutschen Marine in Nordholz. Der NH90 Sea Lion dient unter anderem dem Transport und dem Such- und Rettungsdienst. Der NH90 Sea Tiger übernimmt als Nachfolger des Sea Lynx Aufgaben der U-Boot-Jagd und der Bekämpfung von Seezielen.
Marinefliegergeschwader 3 „Graf Zeppelin“
Das Geschwader betreibt in Nordholz den Seefernaufklärer P-8A Poseidon zur Überwachung großer Seegebiete und zur U-Boot-Jagd. Mit der Dornier 228 LM unterstützt es die Überwachung von Meeresverschmutzungen in Nord- und Ostsee. Der Verband ist außerdem für den Grundbetrieb des Marinefliegerstützpunkts zuständig.
Luftfahrzeugdokumentation Historische Dokumentation: Die hier aufgeführten Luftfahrzeuge wurden an diesem oder an früheren Standorten dokumentiert. Ein historischer Nachweis bestätigt nicht den heutigen Verbleib. Unbestätigte Recherchekandidaten sind standardmäßig ausgeblendet. Dokumentierter Ort: Nordholz (German Navy) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juni 2026 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Navy · (Fake Reg) · Ground Instructional Airframe · only cabin section Dokumentierter Ort: Nordholz (German Navy) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juni 2026 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · United States Navy · (Fake Reg) · Ground Instructional Airframe Dokumentierter Ort: Nordholz (German Navy) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juni 2026 als Exponat. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Navy · Gate Guard Dokumentierter Ort: Nordholz (German Navy) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juni 2026 als Exponat. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Dokumentierter Ort: Nordholz (German Navy) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juni 2026 als Exponat. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Dokumentierter Ort: Nordholz (German Navy) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juli 2024 als abgestellt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Dokumentierter Ort: Nordholz (German Navy) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Oktober 2012 als abgestellt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Dokumentierter Ort: Nordholz (German Navy) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für August 2023 als abgestellt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Dokumentierter Ort: Nordholz (German Navy) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für August 2023 als abgestellt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Altliste · German Navy · (Fake Reg) · Ground Instructional Airframe · only cabin section Altliste · German Navy · Ground Instructional Airframe · w/o 16JAN1974 Altliste · German Navy Keine passenden Einträge gefunden. Fotolinks führen zu externen Originalseiten. Fremde Bilder werden nicht eingebunden. Angaben zu historischen Standorten und Werknummern können nachträglich ergänzt oder berichtigt werden. Menschen & Perspektiven Flugbetrieb in Nordholz (ETMN / FCN) 2026 (de) Lokaler Blog mit eigenem Nordholz-Bereich. Im Regionalprofil ist der Blog bereits erfasst. Weiterlesen Hilf mit, die Standortinformationen aktuell zu halten.Exponate und abgestellte Luftfahrzeuge
Schulungs- und Übungszellen (2)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 83+07 (83+55) Westland Lynx Mk.88 258 Zuletzt am Standort nachgewiesen 161007 (60+22) Lockheed Orion P-3C 5690 Zuletzt am Standort nachgewiesen Ausstellung und Traditionspflege (3)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 61+06 Breguet Atlantic 12 Zuletzt am Standort nachgewiesen 80+59 Sikorsky Seabat H-34G Zuletzt am Standort nachgewiesen 89+63 Westland Sea King Mk.41 Zuletzt am Standort nachgewiesen Historische Abstellungen (4)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 22+92 Lockheed Starfighter F-104G Zuletzt am Standort nachgewiesen 59+14 Dornier Do.28 D-2 Zuletzt am Standort nachgewiesen 89+53 Westland Sea King Mk.41 Zuletzt am Standort nachgewiesen 89+62 Westland Sea King Mk.41 Zuletzt am Standort nachgewiesen Noch nicht zugeordnet (0)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 83+01 (83+54) Westland Lynx Mk.88 220 RecherchekandidatFrühere Zuordnung noch nicht abschließend verifiziert 89+61 Westland Sea King Mk.41 WA765 RecherchekandidatFrühere Zuordnung noch nicht abschließend verifiziert 57+01 Dornier Do 228 212 8185 RecherchekandidatFrühere Zuordnung noch nicht abschließend verifiziert Die lokale Luftfahrt-Community
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Quellen: Bundesarchiv – Marinefliegerei · KuLaDig – Luftschiffhafen Nordholz · Zeppelin-Museum – L 3 · Bundeswehr – Marineflieger · Bundeswehr – P-8A Poseidon · Bundeswehr – Hubschrauberwechsel · Bundeswehr – Marinefliegergeschwader 3 „Graf Zeppelin“ · Bundeswehr – Marinefliegergeschwader 5 · Bundeswehr – Marinefliegerkommando · Bundeswehr – Auftrag des Marinefliegergeschwaders 3 · Bundeswehr – Wir sind Marine auf Instagram · Flugzeugforum · Spotterblog