Fliegerhorst Wunstorf
Der Fliegerhorst Wunstorf, bekannt unter dem ICAO-Code ETNW – Wunstorf (German Air Force), ist einer der bedeutendsten Luftwaffenstützpunkte Deutschlands. Gelegen in Niedersachsen, etwa 25 Kilometer westlich von Hannover, dient der Standort als Hauptquartier des Lufttransportgeschwaders 62 (LTG 62) der deutschen Luftwaffe. Der Fliegerhorst spielt eine zentrale Rolle im militärischen Lufttransport, insbesondere durch den Betrieb der modernen Airbus A400M-Flotte, die vielseitige Aufgaben wie Materialtransporte, medizinische Evakuierungen und internationale Einsätze abdeckt. Mit seiner strategischen Bedeutung und modernen Infrastruktur ist ETNW ein unverzichtbarer Bestandteil der deutschen Verteidigungsstrategie.
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Geschichte des Flugplatzes
- 1934 – Nördlich von Wunstorf begann der Bau des Fliegerhorstes. Die Anlage entstand während der zunächst noch verdeckten deutschen Aufrüstung und wurde in den folgenden Jahren für die neue Luftwaffe ausgebaut.
- 1936 – Fliegende Verbände bezogen den Platz. Mit Unterkunftsgebäuden, Hallen und technischen Einrichtungen entstand eine dauerhafte militärische Anlage, deren bauliche Grundstruktur den Standort über die Kriegszeit hinaus prägte.
- 1939–1945 – Im Zweiten Weltkrieg diente Wunstorf der Luftwaffe als Einsatz- und Ausbildungsstandort. Unterschiedliche Verbände und Flugzeugmuster nutzten den Platz im Verlauf des Krieges; eine durchgehend gleichbleibende Belegung gab es nicht.
- April 1945 – Britische Truppen übernahmen den Flugplatz. Mit dem Zusammenbruch der deutschen Kriegführung endete die Nutzung durch die Luftwaffe der Wehrmacht, während die vorhandene Infrastruktur für die alliierten Streitkräfte weiter Bedeutung besaß.
- Ab 1945 – Die Royal Air Force nutzte Wunstorf als Besatzungsflugplatz. Zu den dort eingesetzten Mustern gehörten in der frühen Nachkriegszeit Jagd- und Jagdaufklärungsflugzeuge; der spätere reine Schwerpunkt auf Lufttransport war damit noch nicht vorgegeben.
- 1945–1948 – Die Briten richteten den beschädigten Platz für ihren Betrieb her. Befestigte Flugflächen und Abstellbereiche wurden für den steigenden Bedarf immer wichtiger und bildeten eine Voraussetzung für die anschließende große Transportaufgabe.
- Juni 1948 – Mit der sowjetischen Blockade der westlichen Sektoren Berlins änderte sich der Auftrag innerhalb kurzer Zeit. Wunstorf wurde ein zentraler Ausgangsflugplatz für den britischen Beitrag zur Versorgung der eingeschlossenen Stadt.
- Ende Juni 1948 – Dakotas der Royal Air Force nahmen von Wunstorf aus den Lufttransport nach Berlin auf. Aus der zunächst auf die Versorgung der Garnison ausgerichteten Aufgabe entwickelte sich ein wesentlich größerer Einsatz für die gesamte westliche Stadtbevölkerung.
- Juli 1948 – Die größeren Avro York verstärkten den Transportbetrieb. Die Royal Air Force bündelte die Führung des Lufttransports in Wunstorf; Beladung, Wartung und Flugsicherung mussten in kurzer Zeit auf einen intensiven Umlaufbetrieb eingestellt werden.
- 1948–1949 – Britische und deutsche Arbeitskräfte hielten den Standort unter großem Zeitdruck funktionsfähig. Mit jedem zusätzlichen Flugzeug stiegen auch die Anforderungen an Abstellflächen, Kraftstoffversorgung, Unterkünfte und die Organisation der Güterströme.
- Sommer 1949 – Nach dem Ende der Blockade am 12. Mai wurden weiterhin Vorräte nach Berlin transportiert. Erst anschließend lief der örtliche Luftbrückenbetrieb aus. Die Luftbrücke machte Wunstorf dauerhaft zu einem Erinnerungsort der deutsch-britischen Nachkriegsgeschichte.
- 1950er Jahre – Nach der Luftbrücke kehrten Jagd- und Jagdbomberaufgaben in den Vordergrund zurück. Die britische Nutzung war nun durch den frühen Kalten Krieg und den Aufbau der westlichen Verteidigungsorganisation geprägt.
- 1950er Jahre – Für britische Soldaten und ihre Familien entstanden Wohnmöglichkeiten im Stadtgebiet. Der Flugplatz war damit nicht nur eine militärische Anlage, sondern auch ein wichtiger Faktor im Alltag der Nachkriegsgarnison.
- 17. März 1958 – Die britischen Streitkräfte übergaben den Flugplatz an die Bundeswehr. Die deutsche Luftwaffe erhielt einen bereits ausgebauten Standort mit einer mehr als zwanzigjährigen militärischen Vorgeschichte.
- 1958 – Die Flugzeugführerschule S nahm ihre Aufgaben in Wunstorf auf. Ausbildung und technische Vorbereitung von Transportfliegerbesatzungen wurden zum prägenden Schwerpunkt des Standortes. Die Noratlas N 2501 gehörte zu den wichtigsten Schulungs- und Transportflugzeugen dieser Zeit.
- Ab Herbst 1958 – Zusätzlich entstanden Aufgaben in der Instandsetzung von Flugzeugen und technischem Gerät. Damit verband der Fliegerhorst fliegerische Ausbildung mit wichtigen logistischen Funktionen für die junge Luftwaffe.
- 1963 – Auf dem Flugplatz fand die große Verabschiedungsparade für Bundeskanzler Konrad Adenauer statt. Der Standort war damit auch Schauplatz eines bedeutenden protokollarischen Ereignisses der frühen Bundesrepublik.
- 1968 – Neue Anflugeinrichtungen verbesserten den Betrieb bei schwierigen Wetterbedingungen. Die technische Modernisierung bereitete zugleich den Übergang zu einer leistungsfähigeren Generation von Transportflugzeugen vor.
- 1969 – Die erste Transall C-160 landete in Wunstorf. Für das größere Muster mussten Hallen, technische Einrichtungen und die Ausbildung angepasst werden. Die Transall ergänzte und ersetzte schrittweise die bisherige Transportflugzeugtechnik.
- 1970er Jahre – Die Flugzeugführerschule blieb ein wichtiger Ausbildungsort für Transportbesatzungen. Die neue Transall erforderte neben der fliegerischen Umschulung eine systematische Ausbildung des technischen Personals und eine darauf ausgerichtete Versorgung.
- Oktober 1978 – Aus der Flugzeugführerschule S entstand durch Umgliederung das Lufttransportgeschwader 62. Zum Ausbildungsauftrag kam ein stärkerer eigener Einsatzauftrag hinzu. Das frühere, 1959 an anderem Ort aufgestellte und 1971 aufgelöste LTG 62 ist davon organisatorisch zu unterscheiden.
- 1980 – Transall des Verbandes unterstützten nach dem Erdbeben in Algerien die internationale Hilfe. Solche Einsätze zeigten die Bedeutung militärischer Transportflugzeuge für die schnelle Beförderung von Hilfsgütern in schwer erreichbare Regionen.
- 1984 – Umfangreiche Infrastrukturmaßnahmen betrafen unter anderem Versorgungssysteme, Feuerwehr, Tankanlagen und Fernmeldeeinrichtungen. Gleichzeitig begannen Maßnahmen zur weiteren Nutzung und Lebensdauerverlängerung der Transall.
- Ab November 1984 – Hilfsflüge nach Äthiopien gehörten zu den besonders prägenden humanitären Aufgaben. Dabei wurde auch das in Wunstorf entwickelte Verfahren zum Abwerfen von Versorgungssäcken aus geringer Höhe angewendet.
- 1986 – Nach weiteren Umgliederungen erhielt das Geschwader seine klassische Struktur mit Stab, Fliegender Gruppe, Technischer Gruppe und Fliegerhorstgruppe. Ausbildung, Einsatz und technische Unterstützung wurden darin zusammengeführt.
- 1990er Jahre – Die zunehmende Beteiligung der Bundeswehr an internationalen Missionen erweiterte das Einsatzspektrum. Neben Hilfsflügen gewann die Versorgung von Truppen und Einsätzen in Krisengebieten an Bedeutung.
- 2000er Jahre – Der Transall-Betrieb blieb das Rückgrat des Verbandes. Parallel liefen Planungen für den A400M, dessen größere Abmessungen und neue Technik einen erheblichen Ausbau der örtlichen Infrastruktur erforderten.
- Vor 2014 – Neue Hallen, Ausbildungs- und Wartungseinrichtungen bereiteten den Generationswechsel vor. Der künftige Betrieb sollte nicht allein mehr Transportleistung ermöglichen, sondern schrittweise auch zusätzliche taktische Fähigkeiten erschließen.
- 19. Dezember 2014 – Der erste deutsche A400M mit der Kennung 54+01 traf in Wunstorf ein. Damit begann die A400M-Ära bereits 2014; die erste örtliche Stationierung fand nicht erst 2015 statt.
- 2015 – Die Transall verließ das Lufttransportgeschwader 62. Die Außerdienststellung dieses Musters in Wunstorf bedeutete noch nicht das Ende seines Einsatzes in der gesamten Luftwaffe, da andere Verbände es weiterhin nutzten.
- 2015–2016 – Die Einführung des A400M war von technischen Schwierigkeiten und Lieferverzögerungen geprägt. Für das Geschwader bedeutete dies eine Aufbauphase, in der Besatzungen, Wartung und Einsatzverfahren parallel weiterentwickelt werden mussten.
- 2017–2020 – Mit der wachsenden Flotte und zusätzlichen Fähigkeiten erweiterten sich die Einsatzmöglichkeiten. Neben dem logistischen Lufttransport gewannen taktische Aufgaben, medizinische Evakuierung und Luftbetankung an Bedeutung.
- 16. August 2021 – A400M aus Wunstorf brachen zur Evakuierungsoperation in Afghanistan auf. Über einen Zwischenstützpunkt in Taschkent wurde die Verbindung nach Kabul aufgebaut, während sich die Sicherheitslage dort rasch verschlechterte.
- 16.–26. August 2021 – Die Bundeswehr evakuierte mit A400M und A310 insgesamt mehr als 5.300 Menschen aus mindestens 45 Nationen. Die Transportbesatzungen wirkten dabei mit zahlreichen Sicherungs-, Sanitäts- und Unterstützungskräften zusammen.
- 27. August 2021 – Die Kräfte des deutschen Einsatzverbandes kehrten nach Wunstorf zurück. Die Landung und der Empfang auf dem Fliegerhorst bildeten den sichtbaren Abschluss der größten damaligen Evakuierungsoperation der Bundeswehr.
- April 2023 – A400M wurden erneut für eine militärische Evakuierung eingesetzt, diesmal aus dem vom Krieg betroffenen Sudan. Der Einsatz lief über Jordanien; am 28. April wurden zurückkehrende Soldatinnen und Soldaten in Wunstorf empfangen.
- Juni 2023 – Wunstorf unterstützte die Großübung Air Defender 23. Ein umfangreiches mobiles Feldtanklager stellte einen Teil der Kraftstoffversorgung sicher und machte sichtbar, welche logistischen Voraussetzungen der Betrieb vieler zusätzlicher Luftfahrzeuge benötigt.
- Dezember 2023 – Auch die Rückkehr des letzten deutschen Mali-Einsatzkontingents führte über Wunstorf. Der Standort blieb damit eng mit Beginn, Versorgung und Abschluss internationaler Bundeswehreinsätze verbunden.
- 19. Dezember 2024 – Zehn Jahre nach der Ankunft des ersten deutschen A400M blickte die Luftwaffe auf den Übergang vom schwierigen Aufbau zum regelmäßig eingesetzten Transportflugzeug zurück. Die Flotte verband inzwischen mehrere Rollen innerhalb des militärischen Lufttransports.
- 2025–2026 – Das Lufttransportgeschwader 62 blieb der Heimatverband des A400M in Wunstorf. Ausbildung, weltweiter Lufttransport, technische Betreuung und Bereitschaft für besondere Einsätze prägen die heutige Nutzung des Fliegerhorstes.
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Militärische Nutzung
Einheiten / Units
Lufttransportgeschwader 62
Deutsche Luftwaffe
Wunstorf ist der Heimatstandort des Airbus A400M der Luftwaffe. Das Geschwader transportiert Personal, Material und Versorgungsgüter weltweit. Mit dem A400M übernimmt es auch taktische Lufttransporte, medizinische Evakuierungen und Luftbetankung.
Luftfahrzeugdokumentation Historische Dokumentation: Die hier aufgeführten Luftfahrzeuge wurden an diesem oder an früheren Standorten dokumentiert. Ein historischer Nachweis bestätigt nicht den heutigen Verbleib. Unbestätigte Recherchekandidaten sind standardmäßig ausgeblendet. Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juni 2018 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Air Force · Ground Instructional Airframe Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juli 2023 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Army · Ground Instructional Airframe Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juni 2018 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Army · Ground Instructional Airframe Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juli 2023 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Army · Ground Instructional Airframe Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juli 2023 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Air Force · Ground Instructional Airframe · (Fake Reg) Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juli 2023 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Air Force · Ground Instructional Airframe Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juli 2023 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Air Force · Ground Instructional Airframe Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für September 2026 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juni 2024 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juni 2012 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für Juli 2023 als Schulungs- oder Übungsobjekt. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Dokumentierter Ort: Wunstorf (German Air Force) Euro Demobbed meldet das Luftfahrzeug für September 2026 als Exponat. Der Nachweis bezieht sich auf den gemeldeten Zeitpunkt. Werknummer aus dem Altbestand. Bisheriger Vermerk: Altliste · German Air Force · Ground Instructional Airframe · (Fake Reg) Altliste · German Army · Ground Instructional Airframe · w/o 05AUG1995 Keine passenden Einträge gefunden. Fotolinks führen zu externen Originalseiten. Fremde Bilder werden nicht eingebunden. Angaben zu historischen Standorten und Werknummern können nachträglich ergänzt oder berichtigt werden. Menschen & Perspektiven Fliegerhorst LTG 62 Wunstorf (Inoffizielle Seite) Flugbetrieb in Wunstorf (ETNW) 2026 (de) WeiterlesenExponate und abgestellte Luftfahrzeuge
Schulungs- und Übungszellen (11)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 58+90 Dornier Do.28 D-2 4165 Zuletzt am Standort nachgewiesen 72+01 Dornier-Bell UH-1D Iroquois 8321 Zuletzt am Standort nachgewiesen 73+24 Dornier-Bell UH-1D Iroquois 8444 Zuletzt am Standort nachgewiesen 87+34 Bölkow Bo.105 P1 6134 Zuletzt am Standort nachgewiesen 90+56 (BAW73) Piaggio P.149 FWP-149D 073 Zuletzt am Standort nachgewiesen 90+65 Piaggio P.149 FWP-149D 083 Zuletzt am Standort nachgewiesen 50+70 Transall C-160D 107 Zuletzt am Standort nachgewiesen 43+13 Panavia Tornado Zuletzt am Standort nachgewiesen 44+11 Panavia Tornado IDS Zuletzt am Standort nachgewiesen 72+53 Dornier-Bell UH-1D Iroquois Zuletzt am Standort nachgewiesen 72+88 Dornier-Bell UH-1D Iroquois Zuletzt am Standort nachgewiesen Ausstellung und Traditionspflege (1)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 50+60 (L+LX) Transall C-160D 82 Zuletzt am Standort nachgewiesen Noch nicht zugeordnet (0)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 70+38 Dornier UH-1D Iroquois 4369 RecherchekandidatFrühere Zuordnung noch nicht abschließend verifiziert Die lokale Luftfahrt-Community
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Quellen: Traditionsgemeinschaft – Fliegerhorstchronik · Royal Air Force – Nachkriegsgeschichte · Bundeswehr – A400M-Geschichte · Bundeswehr – Evakuierung Afghanistan · Bundesregierung – Sudan-Evakuierung · Lufttransportgeschwader 62 · Bundeswehr – offizielle Social-Media-Kanäle · Bundeswehr – offizielles Wappen des LTG 62 · Fliegerhorst LTG 62 Wunstorf · Flugzeugforum