Aeródromo Militar de Alverca – DGMFA
Der Militärflugplatz Alverca liegt am Tejo nordöstlich von Lissabon. Ab 1918 entstand hier ein Standort der portugiesischen Heeresfliegerei, an dem Flugzeuge gewartet und später auch in Lizenz gebaut wurden. Das Gelände diente zeitweise als provisorischer Flughafen für Lissabon. Heute betreibt die portugiesische Luftwaffe in Alverca ihr zentrales Materialdepot, das Depósito-Geral de Material da Força Aérea (DGMFA). Die aus den früheren Militärwerkstätten hervorgegangene OGMA nutzt den Standort für die Flugzeuginstandhaltung.
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Flugplatzdokumentation
Geschichte des Flugplatzes
- 29. Juni 1918: Bei der Neuordnung der portugiesischen Heeresfliegerei wurde der Parque de Material Aeronáutico (PMA) geschaffen. Das Kriegsministerium sah Alverca als Standort für den Materialpark und für fliegende Einheiten vor. Das ebene Gelände zwischen dem Tejo und der Eisenbahn bot Platz für den Flugbetrieb und Anschluss an zwei Transportwege.
- 12. Dezember 1918: Der zunächst in Vila Nova da Rainha organisierte Materialpark nahm in Alverca seine Arbeit auf. Er lagerte und verteilte Luftfahrtmaterial, reparierte Flugzeuge und bildete technisches Personal aus. Auch die Herstellung von Flugzeugen und Ausrüstung gehörte zu seinem Auftrag.
- 1919: Die Esquadrilha Mista de Depósito begann ihren Flugbetrieb in Alverca mit zwei Schulflugzeugen des Typs Caudron G.3. Die Staffel hielt fliegerisches und technisches Personal in Übung und sollte den Aufbau weiterer Einheiten vorbereiten.
- 21. Mai 1920: Auf dem Flugfeld wurde per Dekret das Campo Internacional de Aterragem eingerichtet. Damit erhielt Alverca neben der militärischen Nutzung eine ausdrücklich für den zivilen Luftverkehr vorgesehene Funktion.
- August 1921: Die Esquadrilha Mista de Depósito verlegte von Alverca nach Tancos. Der Materialpark blieb in Alverca und baute dort seine Werkstatt- und Fertigungskapazitäten aus.
- 1922–1924: Der Materialpark fertigte 50 Caudron G.3 in Lizenz. Der französische Schulflugzeugtyp war das erste in Portugal in Lizenz gebaute Flugzeug. Die Fertigung ergänzte die bisherigen Aufgaben in der Lagerung, Wartung und Reparatur.
- 29. April 1927: Alverca war an der ersten Fluglinie zwischen Portugal und Spanien beteiligt. Damit erhielt das internationale Landefeld eine Rolle im grenzüberschreitenden Linienverkehr.
- 1928: Aus dem Parque de Material Aeronáutico gingen die Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (OGMA) hervor. Unter dieser Bezeichnung führten die Werkstätten ihre Arbeit am Standort fort.
- Anfang der 1930er Jahre: In Alverca bestanden mehrere Nutzungen nebeneinander. Die Ballonfahrtschule und die selbstständige Flieger- und Bombardierungsgruppe, das Grupo Independente de Aviação e Bombardeamento, nutzten den Militärstandort. Das internationale Landefeld diente zugleich als provisorischer Flughafen für Lissabon.
- 1938: Die selbstständige Flieger- und Bombardierungsgruppe wurde aufgelöst und in die Basis Ota eingegliedert. Die OGMA-Werkstätten blieben in Alverca und erhielten im selben Jahr die Lizenz zum Bau des Schulflugzeugs de Havilland Tiger Moth.
- 1942: Mit der Eröffnung des Flughafens Lissabon-Portela erhielt die Hauptstadt einen eigenen zivilen Flughafen. Alvercas frühere Funktion als provisorischer Flughafen ist bis 1937 belegt. Der genaue Zeitpunkt, zu dem der zivile Verkehr in Alverca endete, bleibt offen.
- 19. März 1947: Die OGMA erhielten per Gesetz den Status eines militärischen Fertigungsbetriebs. Damit wurde ihre industrielle Rolle am Standort formal festgeschrieben.
- 1952: Portugal stellte die Força Aérea Portuguesa als eigenständige Teilstreitkraft auf. Die Werkstätten in Alverca wurden in die neue Luftwaffe eingegliedert.
- 1957: Das Materialdepot wurde unter der Bezeichnung Depósito Geral de Material da Força Aérea geführt. Im Oktober genehmigte die Regierung den Bau des Kommandogebäudes und von Einrichtungen für die Annahme und den Versand von Material. Depot und OGMA-Werkstätten erfüllten am selben Standort unterschiedliche Aufgaben. Das Depot war für den Nachschub zuständig, die Werkstätten für Fertigung und Instandhaltung.
- 8. August 1958: Portugal legte eine militärische Schutzzone für den Flugplatz Alverca fest. Die Regelung betraf das Gelände im Umfeld des Flugplatzes und der militärischen Anlagen.
- 1960: Die neuen Depoteinrichtungen wurden in Anwesenheit von Verteidigungsminister Júlio Botelho Moniz eingeweiht. Bei der Besichtigung wurden die Abläufe der Materialverwaltung und die Arbeit der Flugzeugwerkstätten vorgestellt.
- 1960er Jahre: Die deutsch-portugiesische Militärzusammenarbeit brachte Instandhaltungsaufträge für die deutsche Luftwaffe nach Alverca. Zu den Vorhaben gehörten Arbeiten an Flugzeugen des Typs F-104 sowie die Überholung von Triebwerken für Fiat G.91 und Dornier Do 27.
- 1968: Die portugiesische Regierung gründete das Museu do Ar in Alverca per Dekret. Damit kam zur militärischen und industriellen Nutzung des Standorts die Aufgabe hinzu, Portugals Luftfahrtgeschichte zu dokumentieren.
- 1. Juli 1971: Das Museu do Ar öffnete in einem ehemaligen Hangar der Militärfliegerei. Erster Direktor war Oberst Edgar Cardoso.
- 31. März 1977: Die bisherige deutsche Verbindungs- und Prüfgruppe bei der OGMA wurde aufgelöst. Die Verbindung zur Grundüberholung der Fiat G.91 in Alverca wurde im Rahmen eines deutschen Verbindungskommandos fortgeführt.
- 14. Februar 1994: Die bisherigen Militärwerkstätten wurden in die zunächst vollständig staatliche Aktiengesellschaft OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, S. A. umgewandelt. Das DGMFA blieb eine militärische Einrichtung der portugiesischen Luftwaffe.
- 1. Dezember 2004: Die Nutzung des Flugplatzes durch die OGMA wurde vertraglich geregelt. Die Firma konnte die Flugbetriebsflächen damit weiterhin für ihre Arbeit in Alverca nutzen.
- 2005: Im Zuge der Teilprivatisierung stiegen private Anteilseigner bei der OGMA ein. Die Änderung betraf den Industriebetrieb. Die militärische Materialversorgung blieb beim DGMFA.
- 2. März 2007: Die Regierung überarbeitete die militärischen Schutzbestimmungen für das Umfeld des Depots und des Flugplatzes. Das Dekret aktualisierte die seit 1958 geltenden Vorgaben für die betroffenen Flächen und den Luftraum.
- 2009: Das Museu do Ar eröffnete wegen seiner gewachsenen Sammlung einen größeren Standort in Sintra. Die Ausstellung in Alverca blieb als Außenstelle bestehen.
- 2012: Embraer wurde nach Angaben der OGMA direkt am Unternehmen beteiligt. Damit vertiefte sich die Zusammenarbeit mit dem brasilianischen Flugzeughersteller am Industriestandort Alverca.
- 12. September 2024: Das DGMFA beging sein 106-jähriges Bestehen. Seine Aufgabe ist die zentrale Annahme, Lagerung und Verteilung von Luftwaffenmaterial. Dazu gehören auch die Bereithaltung für eine kurzfristige Reparatur und die Bearbeitung von aus dem Versorgungssystem ausgesondertem Material.
- 23. Juni 2026: Embraer und OGMA meldeten den Abschluss der ersten planmäßigen 24-Monats-Wartung an einer C-390 Millennium der ungarischen Luftwaffe. Die Arbeiten wurden in Alverca ausgeführt.
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Militärische Nutzung
Einheiten / Units
Depósito Geral de Material da Força Aérea (DGMFA)
Das Materialdepot versorgt die portugiesische Luftwaffe und betreibt den Militärflugplatz Alverca. Die OGMA nutzt den Platz für Wartungs- und Erprobungsflüge.
Menschen & Perspektiven
Die lokale Luftfahrt-Community
Portugal Spotters
Portugiesische Spottergemeinschaft mit Mitglieder-Galerie für Alverca.
amigos do D.G.M.F.A.
Private Facebook-Gruppe. Austausch im Umfeld des Materialdepots DGMFA in Alverca.
Erinnerung vor Ort Luftfahrzeugdokumentation Historische Dokumentation: Die hier aufgeführten Luftfahrzeuge wurden an diesem oder an früheren Standorten dokumentiert. Ein historischer Nachweis bestätigt nicht den heutigen Verbleib. Dokumentierter Ort: Escola Secundária Gago Coutinho, Alverca do Ribatejo (außerhalb des Flugplatzes) Nachweis vom 30.08.2023 Ehemaliger Trainer der portugiesischen Luftwaffe. Als Denkmal auf einem Mast an der Escola Secundária Gago Coutinho aufgestellt, mit der sichtbaren Markierung 02412. Das Foto vom 30. August 2023 zeigt die Maschine an der Schule. AirHistory nennt die Werknummer 40736. Demobbed führt sie im September 2025 weiterhin als auf einem Mast in Alverca aufgestellt. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA-Tor Euro Demobbed dokumentiert das Mastdenkmal am DGMFA-Tor im September 2025 mit der sichtbaren Markierung 02411. Die Serienliste ordnet der 2411 die Werknummer 40735 zu. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA-Hangar 15 Euro Demobbed führt die 2419 im Juli 2014 in Hangar 15. Die Serienliste verbindet Werknummer 40744 mit der 2419 und nennt die frühere Abstellung in Beja. Nur PlaneBase NG: Die Meldung vom Oktober 2023 und der Hinweis auf Sondermarkierungen. Dokumentierter Ort: Alverca (Zuordnung offen) Frühere Luftwaffenkennung 40+08. Euro Demobbed führt Alverca als möglichen Lagerort und kennzeichnet die Identifizierung als offen. Aerotranstornados belegt die Werknummer 0008 und die frühere Station Beja. Nur PlaneBase NG: Die Einlagerung in Alverca im Juli 2022 und die vorherige Abstellung im Freien in Beja. Dokumentierter Ort: Alverca (Zuordnung offen) Frühere Luftwaffenkennung 40+21. Euro Demobbed meldet eine mögliche Zuordnung in Alverca im April 2007. Aerotranstornados führt die Werknummer 0021 und dokumentiert die frühere Lagerung im ehemaligen deutschen Hangar in Beja. Nur PlaneBase NG: Die Zuordnung des in Alverca gelagerten Rumpfs und die frühere Abstellung im Freien in Beja. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA Nachweis vom 29.01.2018 Frühere Luftwaffenkennung 40+39. Aerotranstornados dokumentiert die Einlagerung beim DGMFA ab Januar 2018. Euro Demobbed führt im Juni 2018 die Zelle mit Leitwerk der 15216. Nur PlaneBase NG: Die zusätzliche Lagermeldung vom September 2018. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA Nachweis vom 08.09.2023 Frühere Luftwaffenkennung 40+53. Euro Demobbed führt sie im Juli 2022 auf dem Lagergelände. Aerotranstornados dokumentiert sie am 8. September 2023 beim DGMFA. Nur PlaneBase NG: Der Rumpfbefund im Juni 2022 und die frühere Lagerung im ehemaligen deutschen Hangar in Beja. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA Nachweis vom 08.09.2023 Frühere Luftwaffenkennung 40+71. Euro Demobbed führt die Einlagerung in Alverca im Januar 2018. Aerotranstornados nennt die Verlegung zum DGMFA im November 2017 und die Sichtung am 8. September 2023. Nur PlaneBase NG: Die Sichtung als einzelner Rumpf im Juni 2018. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA Nachweis vom 08.09.2023 Frühere Luftwaffenkennung 40+86. Euro Demobbed führt sie im Juli 2022 auf dem Lagergelände. Aerotranstornados dokumentiert sie am 8. September 2023 beim DGMFA und nennt den früheren Standort Beja. Nur PlaneBase NG: Der Rumpfbefund im Juni 2022 und die Lagerung im ehemaligen deutschen Hangar in Beja. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA Nachweis vom 08.09.2023 Frühere Luftwaffenkennung 40+97. Euro Demobbed führt sie im Juli 2022 auf dem Lagergelände. Aerotranstornados dokumentiert den früheren Standort Beja, die Lagerung beim DGMFA ab Januar 2018 und die Sichtung am 8. September 2023. Nur PlaneBase NG: Der Rumpfbefund im Juni 2022 und die Zuordnung zum Hangar der Esquadra 552 in Beja. Dokumentierter Ort: Alverca (Zuordnung offen) Frühere Luftwaffenkennung 41+10. Euro Demobbed führt im April 2007 eine mögliche Zuordnung in Alverca. Aerotranstornados nennt die Werknummer 0110 und die frühere Abstellung im ehemaligen deutschen Hangar in Beja. Nur PlaneBase NG: Die Lagermeldung aus Alverca im Juli 2022 und die vorherige Abstellung im Freien in Beja. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA Nachweis vom 08.09.2023 Frühere Luftwaffenkennung 41+18. Euro Demobbed führt sie im Juli 2022 auf dem Lagergelände. Aerotranstornados dokumentiert Beja im Januar 2018 und die Einlagerung beim DGMFA am 8. September 2023. Nur PlaneBase NG: Die Sichtung im Juni 2022. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA Nachweis vom 08.09.2023 Frühere Luftwaffenkennung 41+22. Aerotranstornados dokumentiert die Lagerung beim DGMFA ab Januar 2018 und die Sichtung am 8. September 2023. Euro Demobbed führt sie für Juni 2018. Nur PlaneBase NG: Die zusätzliche Lagermeldung für Juni 2022. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA Nachweis vom 08.09.2023 Frühere Luftwaffenkennung 41+23. Euro Demobbed führt sie im Juli 2022 auf dem Lagergelände. Aerotranstornados dokumentiert die 15243 am 8. September 2023 beim DGMFA. Nur PlaneBase NG: Die Sichtung als einzelner Rumpf im Juni 2022. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA Nachweis vom 08.09.2023 Frühere Luftwaffenkennung 41+31. Euro Demobbed führt sie im Juli 2022 auf dem Lagergelände. Aerotranstornados dokumentiert die frühere Station Beja und die Sichtung am 8. September 2023 beim DGMFA. Nur PlaneBase NG: Die Sichtung im Juni 2022. Dokumentierter Ort: Alverca, Lagerbestand des Museu do Ar Euro Demobbed führt die 1804 im September 2022 im Lagerbestand des Museums in Alverca. Aerotranstornados gibt die vollständige Werknummer 91-2-0017 an. Nur PlaneBase NG: Die Meldung vom Januar 2019. Dokumentierter Ort: Alverca, Lagerbestand des Museu do Ar Nachweis vom 08.09.2023 Aerotranstornados verbindet die 5472 mit Werknummer 91-559 und meldet sie am 8. September 2023 zerlegt beim DGMFA. Euro Demobbed führt sie im September 2022 im Außenlager. Nur PlaneBase NG: Die Meldung vom Juni 2022. Dokumentierter Ort: Alverca, Lagerbestand des Museu do Ar Nachweis vom 08.09.2023 Aerotranstornados verbindet die 5473 mit Werknummer 91-590 und meldet sie am 8. September 2023 zerlegt beim DGMFA. Euro Demobbed führt sie im September 2022 im Außenlager. Nur PlaneBase NG: Die Meldung vom Juni 2022. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA-Hangar 15 Euro Demobbed dokumentiert im Juli 2014 den vorderen Rumpfabschnitt in Hangar 15. Aerial Visuals ordnet die Werknummer A-181 der 15503 zu. Nur PlaneBase NG: Die spätere Meldung vom Januar 2018. Dokumentierter Ort: Alverca (PlaneBase-Meldung, Verbleib offen) 916-Starfighter bestätigt Werknummer 6620 und führt den Starfighter im Juli 2018 in Beja. Aerotranstornados nennt 20+99 als mögliche Identität einer für die Verschrottung vorgesehenen Zelle. Der weitere Verbleib bleibt offen. Nur PlaneBase NG: Die Verschrottungsmeldung für Mai 2020 und die spätere Lagermeldung für Alverca mit Stand Januar 2023. Dokumentierter Ort: Alverca do Ribatejo, Kreisverkehr an der A1-Ausfahrt (außerhalb des Flugplatzes) Nachweis vom 30.08.2020 Das Foto vom 30. August 2020 belegt die Werknummer N5269 und das Denkmal am Kreisverkehr nahe der A1. Das Denkmal zum Luftfahrtjubiläum wurde im Juni 2019 eingeweiht. Ein früherer Beobachtungsbericht dokumentiert die 2612 in Beja. Nur PlaneBase NG: Die Sichtung im Mai 2023 und die Angabe, dass die Maschine dort keine Kennung trägt. Dokumentierter Ort: IEFP Setúbal, zuvor Alverca Nachweis vom 10.07.2018 Aerotranstornados dokumentiert die zerlegte 13711 im Oktober 2010 beim DGMFA in Alverca und am 10. Juli 2018 zur Restaurierung beim IEFP in Setúbal. Der weitere Verbleib bleibt offen. Nur PlaneBase NG: Die Lagerung auf dem OGMA-Gelände im Juli 2014 und die vorgesehene Abgabe an die Universität Évora. Dokumentierter Ort: Alverca, DGMFA-Hangar 15 Nachweis vom 08.09.2023 Nach Außerdienststellung zunächst in Sintra gelagert. Aerotranstornados dokumentiert die 13732 am 8. September 2023 im DGMFA-Hangar 15. Euro Demobbed bestätigt den Hangar bereits für Juli 2014. Dokumentierter Ort: Alverca, Lagerbestand des Museu do Ar AirHistory führt für die 1990 in Alverca fotografierte 6606 die Werknummer 3069. Euro Demobbed meldet die 6606 im September 2024 im Außenlager. Die Werknummer des abgestellten Exemplars bleibt strittig. Nur PlaneBase NG: PlaneBase führt 3072 als Datensatzwert, nennt im Hinweis auch 3069 und vermerkt eine Sichtung am 15. August 2025. Dokumentierter Ort: Alverca, Lagerbestand des Museu do Ar AirHistory belegt die Werknummer 44116 und die frühere Einlagerung in Alverca. Euro Demobbed führt sie im September 2024 im Außenlager. Nur PlaneBase NG: Die Sichtung am 15. August 2025. Dokumentierter Ort: Alverca, Lagerbestand des Museu do Ar Nachweis vom 19.09.2022 AirHistory belegt die Werknummer 501196 in Alverca und führt die Variante als g8e. Ein Foto vom 19. September 2022 zeigt die Zelle im Außenlager. Nur PlaneBase NG: PlaneBase führt die Variante als g3e und meldet die Sichtung vom 15. August 2025 sowie das Fehlen der zuvor beschädigten Cockpitsektion. Die Wiederverwendung der Kennung 201 ist dort als Vermutung formuliert. Dokumentierter Ort: Alverca, OGMA (letzter öffentlich belegter Standort) Times Aerospace dokumentiert die Ankunft per Schiff in Portugal am 24. Dezember 2015 und die anschließende Untersuchung und Teildemontage bei OGMA in Alverca. AirHistory führt die Variante L-100-20 und die Werknummer 382-4710. Der weitere Verbleib bleibt offen. Nur PlaneBase NG: Die abweichende Variantenangabe L-100-30, der WFU-Status und die Sichtung von 2018. Dokumentierter Ort: Alverca, Lagerbestand des Museu do Ar Ein Foto dokumentiert die 6412 in Alverca. Euro Demobbed führt sie im September 2022 im Außenlager. Altimagem bestätigt die Werknummer in der Schreibweise 006F. Nur PlaneBase NG: Die Sichtung am 15. August 2025. Dokumentierter Ort: Alverca, Lagerbestand des Museu do Ar Euro Demobbed führt die 6417 im Juli 2014 im Lagerbestand in Alverca. Altimagem nennt Werknummer D059. Nur PlaneBase NG: Die Sichtung vom September 2008 und die Zustandsmeldung vom März 2018. Dokumentierter Ort: Alverca, Lagerbestand des Museu do Ar AirHistory belegt die Werknummer D032 und die Einlagerung in Alverca im Februar 1990. Euro Demobbed führt die Zelle im September 2024 weiterhin in Alverca. Nur PlaneBase NG: Die Sichtung am 15. August 2025 und die Zustandsmeldung vom März 2018. Dokumentierter Ort: Ota (Veranstaltungsnachweis), Alverca laut PlaneBase Nachweis vom 25.05.2025 Das Foto vom 25. Mai 2025 dokumentiert die 19377 mit Werknummer 1819 als Exponat beim Tag der offenen Tür in Ota. Der dauerhafte Standort bleibt offen. Nur PlaneBase NG: Die Führung als mobiles Exponat mit Ausgangspunkt Alverca und der Eintrag vom Juli 2023. Keine passenden Einträge gefunden. Fotolinks führen zu externen Originalseiten. Fremde Bilder werden nicht eingebunden. Angaben zu historischen Standorten und Werknummern können nachträglich ergänzt oder berichtigt werden. Weiterlesen Mitmachen Teile fehlende Informationen mit uns. Nenne bitte den Standort und den Abschnitt, um den es geht.Traditionsgemeinschaften
Exponate und abgestellte Luftfahrzeuge
Strahlflugzeug (21)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 2412 Cessna T-37C Tweet 40736 AusgestelltEinzeln überprüft 2411 Cessna T-37C Tweet 40735 AusgestelltEinzeln überprüft 2419 Cessna T-37C Tweet 40744 Eingelagert 15203 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0008 Verbleib ungeklärt 15205 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0021 Verbleib ungeklärt 15212 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0039 Eingelagert 15217 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0053 Eingelagert 15223 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0071 Eingelagert 15228 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0086 Eingelagert 15232 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0097 Eingelagert 15238 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0110 Verbleib ungeklärt 15241 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0118 Eingelagert 15242 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0122 Eingelagert 15243 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0123 Eingelagert 15245 Dassault/Dornier Alpha Jet A 0131 Eingelagert 1804 Dornier G.91 T/3 0017 Eingelagert 5472 Dornier G.91 R/3 D559 Eingelagert 5473 Dornier G.91 R/3 D590 Eingelagert 15503 LTV A-7P Corsair II A-181 Eingelagert 20+99 Fiat F-104G Starfighter 683D-6620 Verbleib ungeklärt 2612 Northrop T-38A Talon N5269 Ausgestellt Propellerflugzeug (2)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 13711 Reims/Cessna FTB337G Super Skymaster 0012 Später an anderem Standort 13732 Reims/Cessna FTB337G Super Skymaster 0033 EingelagertEinzeln überprüft Transportflugzeug (7)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 6606 Douglas C-54A Skymaster 3069 / 3072 (strittig) Eingelagert 6706 Douglas DC-6B 44116 Eingelagert 6301 Junkers Ju 52/3m 501196 Eingelagert TR-KKB Lockheed L-100-20 Hercules 4710 Verbleib ungeklärt 6412 Nord Noratlas 2502F F006 Eingelagert 6417 Nord Noratlas 2501D D059 Eingelagert 6420 Nord Noratlas 2501D D032 Eingelagert Hubschrauber (1)
Kennzeichen Luftfahrzeug c/n Verbleib und Nachweis 19377 Sud Aviation Alouette III SA.316B 1819 Zuletzt am Standort nachgewiesen Links und Leseempfehlungen
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Quellen: Força Aérea Portuguesa – Militärflugplatz Alverca und DGMFA · NAV Portugal – Ortskennungen · NAV Portugal – AIP-Flugplatzverzeichnis · NAV Portugal – AIP zur Nutzung von Militärflugplätzen · Portugal Spotters – Alverca · ANEPC – Zivilschutzplan Lissabon · GPIAA – Piste Alverca · OurAirports – Pistenangaben Alverca · Museu do Ar – Besuchsinformationen · WetterOnline – Lissabon (Umgebung Alverca) · OurAirports – Standort Alverca · Portugiesisches Verteidigungsministerium · Força Aérea Portuguesa – Standortgeschichte · Força Aérea Portuguesa – Jubiläum 2024 · Museu do Ar – Caudron G.3 · Museu do Ar – Geschichte · Militärhistorisches Archiv – Ota · Portugiesisches Verteidigungsministerium – Flugzeugbau · ANA Aeroportos – Lissabon · OGMA – Unternehmensgeschichte · Diário da República – Ausbau des Depots · RTP Arquivos – Einweihung · Nationales Verteidigungsarchiv – deutsch-portugiesische Zusammenarbeit · Deutsche Nationalbibliothek – Studie zur Militärzusammenarbeit · Bejatreff – Deutsche Luftwaffe in Portugal · Diário da República – Rechtsform der OGMA · Diário da República – Teilprivatisierung · Portugiesische Militärhochschule – Flugplatznutzung · Diário da República – Militärische Schutzzone · Embraer – C-390-Wartung · Força Aérea · Standortwappen · amigos do D.G.M.F.A. · Facebook-Gruppe · AEFA – Ehemaligentreffen in Alverca · Fernando Silva · 2412 an der Escola Secundária Gago Coutinho, 30. August 2023 · AirHistory · T-37C 2412, Werknummer 40736 · Demobbed · 02412 als Denkmal in Alverca · Aerotranstornados · FTB337G-Chronik · Euro Demobbed · DGMFA-Lager und T-37C 02411 · Euro Demobbed · Lagerbestand des Museu do Ar in Alverca · Aerotranstornados · Alpha-Jet-Chronik · 6606 in Alverca, Werknummer 3069 laut AirHistory · 6706 in Alverca · Aerotranstornados · G.91-Kennzeichen und DGMFA · 6301 in Alverca, Werknummer 501196 · Times Aerospace · TR-KKB bei OGMA · 916-Starfighter · 20+99 in Beja · 6412 in Alverca · 6420 in Alverca, Werknummer D032 · 2612 am Kreisverkehr in Alverca · 19377 als Exponat in Ota, Mai 2025 · T-37C · Seriennummern 2411 und 2419 · Altimagem · Noratlas-Werknummern · Alan Wilson · Ju 52 6301 im Außenlager am 19. September 2022 · Aerial Visuals · Werknummer der 15503 · AirHistory · TR-KKB, Werknummer 382-4710 · Aerotranstornados · offene Zuordnung der F-104G · Aerotranstornados · 2612 in Beja 2009 · ex-OGMA · Einweihung des Talon-Denkmals 2019
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